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工商時報【許庭瑜╱台北報導】

針對國內公有事業公司治理，台灣大學農業經濟系教授陸雲提出兩個問題，首先，從治理角度看，企業所有權明確，究責性才會清楚，也才會有追求績效的誘因。然而目前國營企業究竟是誰所有？第二是公共政策任務執行問題，針對政策性任務，缺乏客觀標準與後續的評估機制，以致於外界對國營事業有所誤解。

陸雲對這兩項問題提出兩種解決方式，一是代理人派任與績效評估：對董事長以專業考量替代政治任命，考慮董事會的技能組合是否適當；在專業經理人聘用上，內升與外聘差異很大，尤其在經營理念與文化上，可能會有融合問題。在監督機制方面，董事長有時候會很強勢，可能與獨立董事衝突，以及獨立董事的心態不應該是「被派任」，而是代表全精典限量民來監督，不然無法發揮職能。在考核方面，公司經營目標應該要明確才能考核，而在考核機制上，則應該除目的事業主管機關外，還由不同政府部門掌理，或者考核外包，以求完整的獨立性。

二是制度改變：諸如讓公有事業股票上市，改變所有權結構以改變企業文化，但如果配套沒有解決好，可能會有問題；另外，還有明確設定公共政策任務之比例及範圍。

中國信託商業銀行獨立董事王鍾渝表示，OECD綱領要在台灣落實還有很長的路要走。一般會去公有事業就任獨立董事者，都有認知其職責及股東利益，但在執行的過程中，卻面臨許多困難問題，比如民有公營，實際上還是受到政治影響。

交通大學財務金融研究所教授葉銀華認為，公司治理就是公司的民主化，需要長時間推動，不是一蹴可及，像獨立董事推行了十多年，才漸漸看到一點成果。對於公有事業，他認為應該先注意到民有公營泛公股企業的「所有權缺位」問題。因此，他建議先從持股未過半、而政府完全控制董事會的泛公股企業推動公司治理制度，具體建議包含：首選

一、尊重專業，以經營長期績效作為聘任董事及經營階開箱文層的考量依據，降低政治對管理團隊的影響，避免因政治勢力與政黨輪替而不停更換。

二、泛公有企業的所有權為政府，但經營權委託管理團隊，重大決策授權董事會決定，比如國外併購案需要必要的授權與時效性，政府則著重績效考核及董事指派。

三、讓公股企業經營者薪資結構與水準，能具市場競爭力。

四、解除泛公股企業董事長、總經理的財產公布要求，並避免需到立法院備詢。

大武鄉台9線昨天中午一輛南下大貨車疑似違規逆向超車，與北上的廂型車迎面對撞，波及1輛休旅車，其中廂型車及大貨車起火燃燒，消防人員雖在20分鐘控制火勢，廂型車駕駛逃生不及被燒死，休旅車三人受傷，肇事原因責任 警方正在釐清。

警方調查，昨天中午12時，葉姓司機（50歲）駕駛大貨車從台九線往南行駛，行經大武鄉加津林路段時，疑似超車跨越雙黃線，對向許姓男子（58歲）駕駛的廂型車閃避不及，遭大貨車迎面撞擊，後方的休旅車又追撞。

廂型車當場起火燃燒，火勢相當猛烈。大貨車上2人及休旅車上4人趕緊下車，但廂型車駕駛卡在車內，動彈不得。

消防隊員趕到灌救，在20分鐘內控制火勢，但許姓男子被燒死，休旅車3名乘客受傷，送醫並無大礙。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者孫昌國╱綜合報導】

6萬噸的遼寧號航母和30萬噸的商船哪一個發動機更夠力？6萬噸的遼寧艦最高航速超過30節，主機功率達15萬千瓦，等於3至4艘30萬噸商船的主機功率總和。

根據新浪網報導，最近幾十年，由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展，一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪（VLCC）入門標準是30萬噸級，這個數字只是表示它的載貨能力，加上船體的自重，30萬噸級VLCC的滿載排水量達36至37萬噸。相比之下，當今現役最大的航空母艦，滿載排水量也才10萬噸出頭，為什麼不能用超級油輪的發動機？

報導分析指出，民船要投入商業運營，因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且，為了進一步降低成本，除非是運送應急生鮮貨物的商船，普通的商船航速都較慢。

比如廣州龍穴造船廠2010年建造的「新埔洋」號VLCC，運載能力為210萬桶（30.8萬噸），滿載航速僅15.7節。

一般30萬噸的VLCC主機功率只有4至5萬千瓦，相比之下，現代航母的動力系統一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力（實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統），而現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。

商船低速化，是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速，簡化船用變速箱的結構；大型化，是因為要想讓柴油─空氣混合物在氣缸裡充分燃燒，柴油機的活塞運動速度不能太慢，但又要保證柴油機的轉速很低，那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。

大型船用低速柴油機的體積到底有多大？VLCC使用的低速柴油機全重近千噸，高十幾公尺，柴油機上的一條曲軸全長就達16公尺，重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高，而且巨大的氣缸「不挑食」，各種劣質柴油、重油都可以燒。

但現役航母──即便是全長超過300公尺、排水量10萬噸的尼米茲級，它的動力艙室無論如何是放不下這個「大傢伙」的。而且，低速柴油機啟動慢、功率轉換慢，也不符合航母動力系統的戰術要求。

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